Var að skoða verðlistann hjá Öskju og þar er grunnverðið á A180cdi 5.8 mill.
en svo núna áðan þá datt verðlistinn út af síðunni þeirra vegna uppfærslu.

En hvað er að frétta af Passat prófunum Thruller?

Sælir

Er búinn að eiga B-200 diesel í nokkur ár. Fór í Öskju í haust og prufaði B- NGT. Mér þótti hann svo hræðilega kraftlaus að ég varð afhuga honum. Eins átti ég að borga rugl verð á milli, ef ég vildi setja tæplega þriggja ára bíl uppí. Ég gaf þessu líf. Ég er mjög ánægður með minn B bíl, gott að ganga um hann og gott að setja börn í stóla í honum, og skottið er mikið stærra en maður heldur. Það sem mér þykir stærsti gallinn er að hann er ekki með crusi og ekki með loftkælingu. En hann er með 2.0 diesel vél og 140 ps sem gerir hann mjög sprækan. NGT er eins og gömul belja miðað við hann.

Mútta ætlar að selja LC90 sinn í feb-mar, síðan pantar hún bílinn. Hef ekki prófað passatinn, er með einn tveggja vikna heima og hef lítið komist frá.

NGT bíllinn er alls ekki kraftmikill, en dugar fínt til að halda í umferðina, mú er á besta aldri, krafturinn dugar.

Hlynur skrifaði:Sælir

Er búinn að eiga B-200 diesel í nokkur ár. Fór í Öskju í haust og prufaði B- NGT. Mér þótti hann svo hræðilega kraftlaus að ég varð afhuga honum. Eins átti ég að borga rugl verð á milli, ef ég vildi setja tæplega þriggja ára bíl uppí. Ég gaf þessu líf. Ég er mjög ánægður með minn B bíl, gott að ganga um hann og gott að setja börn í stóla í honum, og skottið er mikið stærra en maður heldur. Það sem mér þykir stærsti gallinn er að hann er ekki með crusi og ekki með loftkælingu. En hann er með 2.0 diesel vél og 140 ps sem gerir hann mjög sprækan. NGT er eins og gömul belja miðað við hann.

Gleymdi einu, prófaðir þú að aka honum á bensíninu ?

Ef ég væri að kaupa mér bíl þá væri það svona NGT B-bíll.. ekki spurning

Ég prufaði hann á báðum tegundum. Það er hægt að skipta á milli með tökkunum í stýrinu. Ég fann ekki nokkurn mun á afli þótt ég færi yfir á benzin. Mann grunar að búið sé að skrúfa niður aflið í honum.

Ég held að á WV sé ekki hægt að skipta handvirkt á milli, bíllinn sér um það sjálfur.

Hlynur skrifaði:Ég prufaði hann á báðum tegundum. Það er hægt að skipta á milli með tökkunum í stýrinu. Ég fann ekki nokkurn mun á afli þótt ég færi yfir á benzin. Mann grunar að búið sé að skrúfa niður aflið í honum.

Ég held að á WV sé ekki hægt að skipta handvirkt á milli, bíllinn sér um það sjálfur.

Sama þó að krafturinn sé lítill þá er staðan sú að það er rúmlega helmingi ódýrara að reka bílinn. Satt best að segja þá er útgjöld tengd bílum amk. í mínu tilviki komið út í algjört rugl.

Metan er nokkurn veginn allstaðar í kringum okkur og auðvelt að ná í, þó svo að þetta yrði skattlagt slatta mikið þá er grundvöllur fyrir innlendri samkeppni í framleiðslunni.

Ég hefði ekkert á móti því að lækka eldsneytis kostnað úr 40.000 kr. í ca.12.000 kr.
Get þá keypt smá öl auka

Smá pæling, afhverju ekki að kaupa bara B180cdi bílinn?
Hann á líka að komast allt að 1000km. á tanknum (54 l.)
á meðan B170 NGT fer 1000km. á 54 l. bensíni + 16 kg. metan.
Dísil bíllinn er reyndar aðeins dýrari.

Thrullerinn skrifaði:
''Í heildina þá gekk þetta vel en bíllinn var sjálfskiptur og eins og hann væri ekki búinn að skipta sér niður 1sta þegar maður tók af stað á gatnamótum.
Þ.e. þegar græna ljósið kom og maður gaf í þá eftir hálfa sek. þá skipti hann í fyrsta og af stað, hálf furðulegt.''

Er þetta ekki bara ''engine start/stop function'' að störfum?

HAMAR skrifaði:Smá pæling, afhverju ekki að kaupa bara B180cdi bílinn?
Hann á líka að komast allt að 1000km. á tanknum (54 l.)
á meðan B170 NGT fer 1000km. á 54 l. bensíni + 16 kg. metan.
Dísil bíllinn er reyndar aðeins dýrari.

Thrullerinn skrifaði:
''Í heildina þá gekk þetta vel en bíllinn var sjálfskiptur og eins og hann væri ekki búinn að skipta sér niður 1sta þegar maður tók af stað á gatnamótum.
Þ.e. þegar græna ljósið kom og maður gaf í þá eftir hálfa sek. þá skipti hann í fyrsta og af stað, hálf furðulegt.''

Er þetta ekki bara ''engine start/stop function'' að störfum?

Rosalega er hann að fara langt á díselnum !
Kostar 11502 að fylla hann

Ekur 1000 km á gasi
4.9 kilograms of natural gas per 100
49 kg
x 107 kr.
Um helmingi ódýrara. 5243

En þetta er ansi optimalt allt saman, held að þetta sé autubana akstur á 80 km hraða með engin rafmagnstæki í gangi og allar rúður lokaðar..

Annars eru bifreiðagjöld lægri

Merkilegt nokk þá hugsar sú gamla um umhverfisvæna þáttinn.

Þetta Start/stop gæti hafa verið málið...

Já þessar mælingar fara náttúrulega allar fram við mjög óeðlilegar aðstæður.
Ég held að það muni ekki nema 3gr. af co2 á milli bílanna NGT í hag
en cdi er 270.000kr. dýrari.

Fer ekki NGT 1000km. á gasi + bensíni?