Takk Benni fyrir að moka endanlega yfir þetta Velour bull.... Leður var, er og verður alltaf toppurinn í innréttingum bíla og eina leiðin til að fá eh dýrara en leður væri að fá "betra leður" úr forhúðum eða hvað það er sem menn nota í flottustu bíla heimsins.

'Eg verð bara að segja það að ef þessi bíll er eins góður og Hjalti G lýsir honum,(aðili sem hefur umgengst marga bíla),að þetta verð er ekki mikið fyrir virkilega gott eintak af w124,besta við þennan bíl er einnig að hann hefur sögu,var fluttur inn nýr af Ræsi fyrir einn auðugasta mann landsins á þeim tíma.
Að gera svona bíl kosta mökk af aurum,tími á verkstæði er 8.000 og upp úr fyrir utan efni.
'i dag ef ég væri að leita mér af góðum bíl til að eiga og á stutt eftir í fornbílinn og sleppa við alla vinnu og vesen ,mundi ég frekar leita af svona eintaki
Raun staðgreiðslu verð á þessum bíl mundi ég halda að væri 700.000 til 800.000 þkr.
bíllin var orðin dapur enn nú er búið að hressa hann við og mála og væri gaman að sjá þennan bíl lifa lengur á götum landsins
Vona að hann fari í góðar hendur.

Kv Gummi

ótrúlegt hvað verðlagning á einum benz getur valdið miklu fjaðrafoki,

í dag er ekki orðið sangjarnt að miða bara við það eitt hvað eitthvað annað eintak af sömu gerð seldist á, eins og t.d nefnir þórður A að hann hafi selt sinn á 120, þeir sem að sáu þann bíl vita hinsvegar að þar var um illa ljótt og ryðgað eintak að ræða, er það sá sangjarn samanburður?

það eru núna 25ár síðan þessir bílar komu, og 15 síðan þeir fóru af markaði, en vegna þess hversu einstaklega vandaðir þessir bílar eru, þá er ennþá haugur af þessu í umferð, bara á planinu fyrir framna blokkina mína eru 5stk, þar af einn sem er 85/86 árg.

þannig að eintökin sem eru þarna úti eru í dag orðin æði misjöfn af lífsvilja, og "melló-ið" er að verða 300þúsund km+, og því eru því miður langflest eintökin að verða ansi slöpp,
á akkurat tíma eins og núna þá fer fólk í mörgum tilfellum að hætta að nenna að gera þá út, og menn verða ennþá grimmari í að rífa þá bara, en heilli eintökin hinsvegar halda áfram að vera til, þetta verður svo til þess að ekki svo langt frá nútímanum þá verður alls ekki lengur svona mikið til af þeim, og þá fara eintökin sem eru góð a seljast á meiri pening heldur en þau bæði gerðu nokkrum árum fyrr, sem og verðmunurinn á milli bíla að aukast eftir ástandi,

svo má ekki gleyma að w124 og w124 er ekki það sama, á gömlum verðlista frá ræsir kostaði E420 rúmar 11 milljónir, og með aukabúnaði eins og leðri, hitastýrði miðstöð, rafmagn í öllu og flr var verðmiðinn kominn eflaust yfir 13m,
á sama tíma kostaði normal 4cyl bíll frá tæpum 5 milljónir, og 6cyl bíll á milli 6 og 7, og 500 bíll svo frá 17 milljónum,
þannig að það er ekki bara hægt a segja "w124.. já það gera 500kr"
þetta eru ólíkir bílar, og verðið á að ráðast meira af því hvaða eintak þú ert að skoða, og hvað það eintak hefur í plús eða mínus fram yfir önnur eintök,

maður sér þetta vel í þýskalandi, þar sem að tvö eintök af eins bílum eru að seljast á yfir 100% verðmun, vegna ástands, eða jafvel vegna þess að annar var með einhevrjum fídusum sem fólk sækist eftir,

þessi umræddi 300bíll dansar dáldið þunna línu þarna á milli, hann hefur ótvíræða kosti, eins og t.d eigendasögu? ástand og flr, en er svo óneitanlega viðbjóðslegur á litinn, og hevrjum datt eiginlega í hug að mála plastið í ððrum gylltum lit? ég hef sjaldan séð ljótari litasamsetningu á w124.
en bíllinn virðist afar heill, og ég er búinn að sjá hann með berum og hann virkar afar heill, og því er hann klárlega einhvers virði, og meira virði heldur en avarage eintakið sem er á ferðini,

ég fékk ágætis dæmi um þetta um daginn, þa hringdi aðili sem hafði ætlað að kaupa 400E bílin minn áður en ég keypti hann, hann var tilbúinn að borga mér minna fyrir hann heldur en eg borgaði sjálfur, þegar ég neitaði tilboðinu tilkynnti hann mér að þessi bíll væri bara ekki meira virði, frændi hans hafi keypt 420 bíl á einhverja X upphæð, auk þess sem að minn væri beyglaður,
hann var ekki að taka inn í dæmið að minn bíll væri með 500 conversion, og bara vinnan og efniskostnaður við að breyta normal bílnum yfir í það lúkk væri meiri en kaupverðið á bílnum sjálfum,
ég veit reyndar líka hvaða bíl frændi hans keypti, og hann gleymdi einnig að minnast á að sá bíll væri aukabúnaðalaus nanast, og hafði lent í stóru tjóni en svona er það bara alltaf með þessa sérfræðinga sem vita betur en maður sjálfur hvað maður er með í höndunum.

heyr heyr. það er ekkert sérlega oft sem ég er sammála Ívari en djöfull talaði drengurinn út úr mínum munni..

ég borgaði 380þús fyrir minn benz með sigur bros á vör og fannst það ekkert athugavert. enda var ég með 500þús í vasanum til að kaupa gott eintak. þarna lenti ég á mikið betri eintaki en allar minar vonir ætluðust til og á mikið minni pening en ég var tilbuinn að borga fyrir hann. enda kostar minn bíll með öllu 540þús með öllu eins og hann stendur. skoðun. numeri. felgum. og frammljósum..

þannig að ég get ekki annað en verið sammála ívari.

Skemmtileg umræða, en ég hélt alltaf að Velúr væri dýrara en leður

Þetta var bara eitthvað sem að ég hafði alltaf heyrt, t.d. er 300 SEL 6.3 w109 á Benz safninu í Stuttgart með Velúr áklæði og það rökstuddi grun minn um að Velúr hefði verið dýrara !

Takk fyrir að leiðrétta þetta Benni !

en velúr er ódýrara í w126... var það einnig ódýrara í eldri bílum?

arnilst skrifaði:Nokkuð laglegur W124. En hvað finnst mönnum um verðlagniguna?

930.000 kr fyrir 1987 4 Matic með facelift ljósunum.

http://www.bilasolur.is/CarDetails.aspx ... &schpage=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Sýnist þetta vera fínasti bíll eitthvað búið að uppteitan í nýrra look en 930þús, menn verða nú að aðeins halda sig á jörðinni.

Þetta er að sjálfsögðu engin harlemútgáfa af bíl, það er deginum ljósara. Tók ég t.d. eftir takkaborðinu fyrir framan skiptistöngina, en mér hefur skilist að þetta sé einhvers konar hitari - kannski til að hita kælivatnið á kerfinu áður en sett er í gang í kuldum? Sé svo, þá er þetta gráupplagt á klakanum. Væri fróðlegt að fá útlistun á þessu atriði frá e-m fróðum hér.

Fyrir mér eiga svona bílar að vera "original", þ.e. helst ekki með öðru útliti en árgerðin segir til um. Auðvitað eru "facelift" bílarnir mun flottari, en er þá ekki áhugaverðara að eignast þá þannig framleidda frá verksmiðjum? Tel ég slíka bíla eigulegri og þ.a.l. ætti gangverð þeirra að vera hærra en á "fixuðu" bílunum.

Svo er þessi sósulitur á bílnum sér kapítuli og er mér til efs að hann sé til á litaspjaldi verksmiðjanna, en fróðlegt væri að vita ef svo er.

Einn stærsti kosturinn við bílinn er glæsileg velúrinnréttingin, en þetta efni virðist hafa reynst furðu slitsterkt í gegnum tíðina. Leður þarf helst að vera ljóst að lit til þess að ellisprungurnar æpi ekki framan í mann...

SveinnArnar skrifaði:Þetta er að sjálfsögðu engin harlemútgáfa af bíl, það er deginum ljósara. Tók ég t.d. eftir takkaborðinu fyrir framan skiptistöngina, en mér hefur skilist að þetta sé einhvers konar hitari - kannski til að hita kælivatnið á kerfinu áður en sett er í gang í kuldum? Sé svo, þá er þetta gráupplagt á klakanum. Væri fróðlegt að fá útlistun á þessu atriði frá e-m fróðum hér.

Fyrir mér eiga svona bílar að vera "original", þ.e. helst ekki með öðru útliti en árgerðin segir til um. Auðvitað eru "facelift" bílarnir mun flottari, en er þá ekki áhugaverðara að eignast þá þannig framleidda frá verksmiðjum? Tel ég slíka bíla eigulegri og þ.a.l. ætti gangverð þeirra að vera hærra en á "fixuðu" bílunum.

Svo er þessi sósulitur á bílnum sér kapítuli og er mér til efs að hann sé til á litaspjaldi verksmiðjanna, en fróðlegt væri að vita ef svo er.

Einn stærsti kosturinn við bílinn er glæsileg velúrinnréttingin, en þetta efni virðist hafa reynst furðu slitsterkt í gegnum tíðina. Leður þarf helst að vera ljóst að lit til þess að ellisprungurnar æpi ekki framan í mann...

Það er rétt, þetta er original Webasto bensínmiðstöð sem hitar kælivatn vélarinnar og kveikir á miðstöðinni.

Er með svona búnað í mínum (sett í eftirá reyndar) og þetta er bara snilld á svona dögum eins og í dag!