ég er með c230 kompressor get ég þá sett í hann supercharger þótt hann sé með kompressor?

"A supercharger is an air compressor used for forced induction of an internal combustion engine"

"The first functional supercharger can be attributed to German engineer Gottlieb Daimler, who received a German patent for supercharging an internal combustion engine in 1885"

Það þarf ekkert að spyrja hver fann þetta undratæki upp frekar en aðra snilld sem komið hefur fram í bílaiðnaðinum.


Supercharger/Kompressor/Blower/Blásari eru nöfn á túrbínum sem eru drifnar af öðru en útblásturslofti og eru í eðli sínu ekkert annað en loftdælur. Þeim má skipta í tvo megin flokka, positive-displacement compressor og dynamic compressor.

Positive displacement compressor:

Byggir á því að gefa í skömmtum alltaf jafn mikið loft fyrir hvern snúning vélarinnar, alveg sama hver hann er, mínus lekinn sem er þó nokkuð jafn yfir snúningssviðið sem verður til þess að hann skiptir minna máli á hærri snúningi en lægri.

Gott dæmi um positive displacement blásara er Roots blásarinn, stundum kallaður keflablásari á íslensku.

[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... mp.svg.png[/img]
Roots Supercharger

Annað þekkt form af positive displacement blásurum eru skrúfu/snigil blásari sem heitir víst Lysholm Screw og nefndur eftir Alf Lysholm sem fann hann upp. Byggir hann á því að þjappa lofti milli tveggja pinion style snigla, og ef þið horfið á myndina, þá sjáið þið að fyrir hvern snúning vélarinnar fer alltaf jafn mikið loft í gegnum hann, mínus lekinn auðvitað.

[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... rotors.jpg[/img]
Lysholm Screw Supercharger

Fleiri útgáfur af positive displacement blásurum eru td:

Powerplus (svokallaður "sliding vane") notaður í MG bílum, Scroll Type supercharger notaður undir nafninu G-Ladder af Volkswagen o.s.frv.

Dynamic Compressor:

Þessi tegund blásara byggir á því að hraða loftinu og nýta síðan Bernoulli lögmálið til þess að skipta hraðanum út fyrir þrýsting. Nú ætla ég ekki að fara að útskýra Bernoulli í þaula, en það að loftið fer mun hraðar inn í blásarann en frá honum inn í mótorinn ætti að segja allt sem segja þarf.

Þekktasta tegund þessara blásara er að sjálfsögðu centrifugal/centripedal blásarinn:

[img]http://www.turbinetechnologies.com/images/03242005a.jpg[/img]
Centrifugal Compressor


loftið sogast framan á compressorinn, byrjar að snúast þegar það lendir í rotorunum og hendist út á við á miklum hraða vegna miðflóttarafls. Þessi tegund hefur það fram yfir positive displacement blásarana að þeir auka stöðugt það loftmagn sem í gegnum þá fer eftir því sem snúningurinn eykst.

Þess má til gamans geta að fyrstu tegundir þotuhreyfla voru einmitt svokallaðir centrifugal gas turbine engines, enda er þotuhreyfill ekkert annað en gríðarlega öflugur blásari sem byggir einmitt á Bernaulli lögmálinu.

Aðrar tegundir Dynamic Compressora eru td. svokallaður Multi-Stage Axial-Flow Compressor (nútíma þotuhreyflar eru einmitt af þeirri gerð), og Pressure Wave Supercharger sem er í raun tegund af afgas túrbínu, en þó allt öðruvísi uppbyggður en þessi venjulega.

Svo er þetta bara spurningin um það hvernig blásarinn er drifinn áfram, belti, keðjur, gíraður eða whatever.......

Skemmtilegt og fróðlegt innlegg Heimir

Hverjir eru kostir og gallar að nota kompressor?
Og er hægt að setja hann í alla bíla?

Playman skrifaði:Hverjir eru kostir og gallar að nota kompressor?
Og er hægt að setja hann í alla bíla?

Myndi segja kostir: Meira afl, minni hiti en túrbó, ekkert túrbó lagg (nema þetta sé miðflóttaraflsblásari eins og var í BRM V16.

Gallar: Þetta tekur ágætlega mikið af orku frá mótornum ?

Í raun myndi þetta komast í flest alla bíla, það tekur því í fáum tilfellum nema að hafa allavegana milljón kall reiðubúinn fyrir þetta.

þannig að ég get gleymt því að setja einn í MB 230E "91

Playman skrifaði:þannig að ég get gleymt því að setja einn í MB 230E "91

Já, þú værir ekki lengi að taka bílverðið með þessum tjúnningum.
+orginal drif, skipting og fl. er alls ekki að fara að höndla þetta.

Reglan í benz: Ef þú villt meira power, keyptu þér þá bara stærri mótor (annan bíl)
En ef þú villt of mikið power færðu þér charger í V8 mótor, t.d. Brabus

nújæja þá maður verður þá bara að láta sér dreyma

Hlynzi skrifaði:

Playman skrifaði:þannig að ég get gleymt því að setja einn í MB 230E "91

Já, þú værir ekki lengi að taka bílverðið með þessum tjúnningum.
+orginal drif, skipting og fl. er alls ekki að fara að höndla þetta.

Reglan í benz: Ef þú villt meira power, keyptu þér þá bara stærri mótor (annan bíl)
En ef þú villt of mikið power færðu þér charger í V8 mótor, t.d. Brabus

Já segðu Hlynur,,

ættir að taka þetta til hliðsjónar með sjálfann þig

hehe góður. annars er ég að upplifa óskaplega lítið turbolag með min M104 twinnturbo
eða bara ekki neitt.. þannig sko