þú þurftir helst bara að mixa on off takka á mælaborðsljósinn þetta dót er alltaf svona eins og þú lýsir.

hvernig væri ef frammrúðuna brotnaði að nota tækifærið og nýta þessa blessuðu framrúðutryggingu skipta um listann í leiðinni bara?

Það er ekkert nýtt að ljósin í mælaborðinu á þessum bílum séu að blikka. Mitt ráð er að finna þennan eina stað sem að takkinn virkar á og hafa hann þar. Ég er viss um að Rúnar er sammála mér.

Yfirleitt er ekki mikið mál að gera við svona "dimmer", en verra getur verið að komast að honum. Spurningin er bara; hvað er mikilvægt að hafa þetta í lagi.

Það er augnablik verið að kippa borðinu úr og skipta um dimmerinn. Þú ættir að gá að því hvað hann kostar í Ræsi og ef þú þarft ekki hjartahnoðun á eftir borgar sig bara að skipta um hann. ástæða þess að þeir bila er að þeir eru sjaldan eða aldrey hreyfðir fyrr en þeir eru ónýtir. Oftast hef ég þó notað aðferðina hans Þrastar og hún virkar ágætlega fyrir mig.

EKKI KÍTTA RÚÐUR Í BÍL nema í algerum neyðartilfellum. Henntu bílnum frekar. Þetta kíttisgums er bara til þess fallið að fara í taugarnar á mér og fleirum. Mercedes-Benz þolir engar svona skúrabifvélavirkjalausnir á þessu sviði. Ef rúðan er ekki þétt bara í gúmmíinu sínu, þá er gúmíið ónýtt og skipta þarf bara um það.

Það er spurning um það hvað það er sem veldur stífleikanum. Á 230E bílunum er lítill armur utaná bensínverkinu sem að á það til að slitna og gera gjöfina stífa. Þá þarf að skipta um arminn. Einnig hefur það komið fyrir í þeim bílum sem eru með barka fyrir sjálfskiptinguna (á að sjálfsögðu ekki við beinskiptan bíl) að barkinn fari að verða stífur og þá stífnar gjöfin. Hitt er svo annað mál hvort ekki megi lúðra yfir þetta stöff eithverju liðkandi smurefni og athuga hvort ekki rætist úr.