Hlynzi skrifaði:Ég hef lesið eitthvað af þessu og væri djöfulli til í að prófa þetta. Er ekki einhver sem er til í að fórna einni V8 vél og 70 þús kalli í að prófa þetta ?

Ég þarf að skoða þetta betur en við fyrstu sín er ég meira en til í að fórna M103 í þetta

Hlynzi skrifaði:

Ásgeir Yngvi skrifaði:maður þarf þá væntanlega eitthvað vetni á bílinn?

Ég átta mig ekki alveg á þessu.

Nei, þú setur vatn á bílinn og rafgreinir það um borð í bílnum og við það verður til vetni.

Já oki sé það núna þegar ég horfi á myndbandið

En já þetta er drullu spennandi búnaður !

Þessi hugmynd hljómar rosalega vel, en þetta virkar ekki. Orkan sem fer í að framleiða vetnið er meiri en orkan sem vetnið gefur aftur af sér við bruna í vélinni. Þessi orka kemur upprunalega frá bensíninu, brennur í vélinni, fer þaðan í gegnum alternator og þaðan í vetnisframleiðsluna

Segjum að alternatorinn afkasti 100W inn á þennan búnað. Alternatorinn fær orkuna frá vél sem hefur 30% nýtni, þannig að það þarf 333W afl í formi bensíns til þess að framleiða þessa orku. (aukið álag á alternator tekur afl frá vélinni).

Svo hefur alternatorinn 90% nýtni og vetnisbúnaðurinn hefur kanski 90% nýtni (vatnið hitnar) Þannig framleiðast um 81W af orku í formi vetnis. Þessi orka fer síðan inn á vélina og brennur alveg örugglega mjög vel, en hún skilar aldrei þessum 333W sem hún tekur frá vélinni.

Ef einhver vill endilega prufa þennan búnað, þá er talsvert ódýrara að kaupa þetta t.d. á ebay, eða búa þetta til sjálfur úr sultukrukku og vír. Þetta er alls ekki nýr búnaður þetta er búið að vera til sölu í ameríku í svona 10 ár.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HYDROGEN ... ccessories" onclick="window.open(this.href);return false;

Góðar stundir.

BragiGuðna skrifaði:Þessi hugmynd hljómar rosalega vel, en þetta virkar ekki. Orkan sem fer í að framleiða vetnið er meiri en orkan sem vetnið gefur aftur af sér við bruna í vélinni. Þessi orka kemur upprunalega frá bensíninu, brennur í vélinni, fer þaðan í gegnum alternator og þaðan í vetnisframleiðsluna

Segjum að alternatorinn afkasti 100W inn á þennan búnað. Alternatorinn fær orkuna frá vél sem hefur 30% nýtni, þannig að það þarf 333W afl í formi bensíns til þess að framleiða þessa orku. (aukið álag á alternator tekur afl frá vélinni).

Svo hefur alternatorinn 90% nýtni og vetnisbúnaðurinn hefur kanski 90% nýtni (vatnið hitnar) Þannig framleiðast um 81W af orku í formi vetnis. Þessi orka fer síðan inn á vélina og brennur alveg örugglega mjög vel, en hún skilar aldrei þessum 333W sem hún tekur frá vélinni.

Ef einhver vill endilega prufa þennan búnað, þá er talsvert ódýrara að kaupa þetta t.d. á ebay, eða búa þetta til sjálfur úr sultukrukku og vír. Þetta er alls ekki nýr búnaður þetta er búið að vera til sölu í ameríku í svona 10 ár.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HYDROGEN ... ccessories" onclick="window.open(this.href);return false;

Góðar stundir.

Athyglivert. Var einmitt að velta þessari hlið málsins fyrir mér. Sem sagt hvað það tekur mikla orku að búa til vetnið. Og hvað það skilar miklu.

Þetta er spurning um að nýta sér eðlisfræðina kannski.

Eins og með svokallaðar varmadælur til upphitunar. Þú notar 1000 wött og færð til baka 4000 wött. Ahhh, er ekki verið að búa til orku? Nei, það er verið að nota 1000W til að leysa úr læðingi þessi 4000W sem verða til þegar efni breytist úr einu formi í annað.

Spurningin er því hjá mér: Hvað þarf mikla orku til að framleiða ákveðið magn af vetni og hvað færðu mikla orku við bruna á því sama magni?

Erum við ekki bara að nálgast eilífðarvélina?

Allar þessar HHO brellur eru bógus scam

Sá fyrsti sem kemur með svona töfralausn getur hirt miljón dollara hjá James Randi fyrir það eitt að sanna virknina.

Ég held reyndar að hann hafi einnig lofað miljón dollara verðlaunum handa þeim sem gæti sannað að hann sæji hlutina fyrir eða væri skygn. Þau verðlaun standa víst enn til boða fyrir þá telja sig eiga möguleika á því....

Menn hafa lengi föndrað við að sprauta aukaefnum inná vélar. Þetta getur verið til bóta á vélum með lélega blöndunga eða slappa spíssa, þar sem eldsneytið "lekur" inná vélina sem allt of stórir dropar sem brenna illa og skapa mikið sót. Smávegis af gasi td (methan) vetni eða hreinlega blanda af vatni og spíra geta hjálpað til við að brenna þessa stóru eldsneytisdropa. Hámarskárangur er í besta lagi talinn í prósentum sem telja má á fingrum annarar handar og líklega fæst meiri árangur með betri blöndung eða betri spíssum.
En þetta er hreint kjaftæði í nútímavél sem er í lagi.

Það er hinsvegar bráðsniðugt hjá þessum dúddum að slá um sig með 30% eldsneytissparnaði! -Þá þurfa þeir ekki að eyða tíma í að tala við fólk með fullu viti og geta einbeitt sér að hálfvitunum sem falla fyrir þessri dellu.

Það er þekt aðferð að blæða methangasi í soggrein turbo dísilvéla og þetta gefur nokkur hross, -fyrst og fremst sem aukið eldsneytismagn sem hækkar afgashita osfrv. -Lílega sambærilegt við að skrúfa upp í olíuverkinu....

ég væri til í að skoða þetta betur.
spurning um hvort E230 verði sparneitnari og fái auka hestaflið sem honum svo sárvantar

Hvað ætli sé notað í vatnið sem á að rafgreina þegar er frost? Varla frostlögur eða rúðupiss.

BaraBenz skrifaði:Hvað ætli sé notað í vatnið sem á að rafgreina þegar er frost? Varla frostlögur eða rúðupiss.

Nákvæmlega það sama og ég hugsaði...

Hitt er að maður veltir því fyrir sér hvort að það sé ekki hægt að fá lækkun á bifreiðagjöldum með þennan búnað í bílnum (hvort sem þú notar hann eður ei ) m.v. mengunarmælingarnar sem þeir sýndu í bifreiðaskoðuninni

Benni skrifaði:

BaraBenz skrifaði:Hvað ætli sé notað í vatnið sem á að rafgreina þegar er frost? Varla frostlögur eða rúðupiss.

Nákvæmlega það sama og ég hugsaði...

Hitt er að maður veltir því fyrir sér hvort að það sé ekki hægt að fá lækkun á bifreiðagjöldum með þennan búnað í bílnum (hvort sem þú notar hann eður ei ) m.v. mengunarmælingarnar sem þeir sýndu í bifreiðaskoðuninni

Er ekki alkóhól líklegast?
En hvað gerist ef það er rafgreint ?