Árni91 skrifaði: Loki mér er bara skítsama hvað þér fynnst um Xenon

-Takk elsku kúturinn minn.
Ég skal hugsa til þín þegar þú blindar mig í umferðinni.
Vonandi verður það ekki til þess að ég villist innfyrir miðlínuna.
(Vona bara að ég verði á Scaníunni)

Verð nú að segja að ég sé sammála Loka í þessu, a.m.k. hvað varðar að setja Xenon í hefðbundin ljós sem eru ekki sérstaklega útbúin fyrir Xenon.

Sérstaklega slæmt í myrkrinu úti á landi. Hef lent í einu atviki þar sem ég varð nánast að stöðva bílinn minn vegna birtunar á "uppblásnu Loftprezzunni" sem kom á móti og blindaði mig illilega

Það skiptir engu hvað er í reglum í Þýskalandi eða Belgíu, við erum ekki þar. Meðan að menn fá að aka á 54" dekkjum hér á bílum sem eru smíðaðir úr því sem til fellur þá er nú eitt og annað sem við fáum að hafa öðruvísi og Xenon er eitt af því.

Xenon, sem er 4300k í rétt stilltum ljósum er ekkert vandamál fyrir þá sem á móti koma og sérstaklega ef menn stilla ljósin örlítið neðar en standard. Það þekki ég af eigin reynslu.

Helblá 8-12k ljós, sem lýsa of hátt eru verulega truflandi fyrir alla, deili ekkert um það.

Evrópubúarnir eru harðir á sínu:
....it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID "burner" (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

Það gilda alveg sömu lögmál um ljós og myrkur á Íslandi og Evrópu. Jafnvel líklegt að sjón okkar sé með líkum hætti og meginlandsbúa.
Það er hinsvegar stórmunur á landslagi og samgöngum og því er eðlilegt að hér séu sérreglur um þætti sem eru sérstakir fyrir ísland sbr akstur á blöðrudekkjum.
-Bretar fá meira að sgja að hafa stýrið öfugu megin, vegna þess að þeir byggðu vegakerfið kolvitlaust -eða var það öfugt...

Ágætur punktur þetta með stýrið "vitlausu megin" Karl

Gizmo skrifaði:Það skiptir engu hvað er í reglum í Þýskalandi eða Belgíu, við erum ekki þar. Meðan að menn fá að aka á 54" dekkjum hér á bílum sem eru smíðaðir úr því sem til fellur þá er nú eitt og annað sem við fáum að hafa öðruvísi og Xenon er eitt af því.

Xenon, sem er 4300k í rétt stilltum ljósum er ekkert vandamál fyrir þá sem á móti koma og sérstaklega ef menn stilla ljósin örlítið neðar en standard. Það þekki ég af eigin reynslu.

Helblá 8-12k ljós, sem lýsa of hátt eru verulega truflandi fyrir alla, deili ekkert um það.

Rétt að við erum með aðrar reglur, t.d. hvað varðar breytta bíla (kæmi mér nú ekki á óvart að "ESB umsóknarnefndin" muni ekki setja það sem skilyrði af okkar hálfu í umsóknarferlinu ). Þekki ekki muninn á þessum ljósum en það er klárlega munur á 4300 kelvin og 8000 til 12000 og þar sem þú Bjarni veist nú ansi mikið um það sem snýr að bílum þá er gæti ég alveg "keypt" þessa útskýringu

Hér er þó ágæt klausa af Wikipedia sem er þó ekki alltaf "áreiðanlegar heimildir":

Wikipedia skrifaði: The arc light source in an HID headlamp is fundamentally different in size, shape, orientation, and luminosity distribution compared to the filament light source used in tungsten-halogen headlamps. For that reason, HID-specific optics are used to collect and distribute the light. HID burners cannot effectively or safely be installed in optics designed to take filament bulbs; doing so results in improperly-focused beam patterns and excessive glare, and is therefore illegal in almost all countries. Moreover, most developed countries enforce the ECE Regulation requirement that HID headlamps be equipped with lens cleaning and automatic headlamp self-levelling systems, which usually are absent on vehicles not originally equipped with HID lamps.

2. Kjósi menn að taka hlutdregna afstöðu og koma á framfæri ákveðnum meiningum varðandi einstaklinga og/eða fyrirtæki, skulu þeir hafa nafn sitt í undirskrift, ellegar skulu þeir hafa yfirlýsingar sínar fyrir sjálfa sig.
Ég gat því miður ekki flétt þér upp heldur.


Þessi eistaklingur bað um hjálp við ljósin sín ekki að hrauna yfir hann útaf þeim.
Það er jafn auðvelt að stofna nýjan þráð um xenon ljós og að svara þessu hér.

Benni skrifaði: Rétt að við erum með aðrar reglur, t.d. hvað varðar breytta bíla (kæmi mér nú ekki á óvart að "ESB umsóknarnefndin" muni ekki setja það sem skilyrði af okkar hálfu í umsóknarferlinu ).

Ég er nú ekki hræddur um að þurfa að skipta um dekk á G wagninum við Inngöngu í ESB.
Á meðan Bretar fá að keyra öfugu megin og stýra úr "farþegasætinu" þá er ekki ástæða til að stoppa jeppabreytingar okkar.

Eina raunverulega ógnin við jeppabreytingar hér er léleg bremsugeta bíla þar sem dekk hafa verið stækkuð mikið.
Það er ekki ólíklegt staða að e-h tíma verði sóðaleg aftanákeyrsla þar sem breyttur bíll á mjög stórum dekkum þrumar yfir lítt brynvarða vegfarendur við aðstæður þar sem stoppa hefði mátt sambærilegan bíl á upphaflegri dekkjastærð. Atburður af þessu tagi gæti haft með sér allskonar takmarkanir og/eða akstursbönn á breytta jeppa, óháð ESB.
Ég veit að AT breytti fjölmörgum G wögnum fyrir Norska herinn og enduðu þeir í 4 tonnum og 36" dekkjum og bremsuðu ekki rassgat!
Þessu var einfaldlega reddað með því að útbúa glussatjakk sem hjálpaði höfuðdælunni. Tjakkurinn var knúinn af stýrisdælunni og var óháður öðrum hlutum bremsubúnaðirinns og mátti klikka án þess að breyta fyrri bremsugetu.

Langtímahagsmunir jeppamanna felast því í hertari reglum um bremsugetu.
Einfaldast væri að við breytingaskoðun væri farið út á kvartmílubraut, druslurnar keyrðar í 90 skv GPS og mælt hvað tekur langan tíma að stöðva.(ræsa mætti skeiðklukku með rofa ofaná bremsupedala) Stöðvunartíminn væri svo leiðréttur miðað við mismun á þyngd bílsins við prófun og leyfðri hámarksþyngd bílsins og allir bílar þyrftu að ná undir e-h ákveðið tölugildi.
Með þessu móti er hægt að komast framhjá smásmugulegri reglugerð um hvað má og hvað ekki. Krafan væri einfaldlega sú að bremsurna virki vel og prófið er til að sanna málið.

AM skrifaði:2. Kjósi menn að taka hlutdregna afstöðu og koma á framfæri ákveðnum meiningum varðandi einstaklinga og/eða fyrirtæki, skulu þeir hafa nafn sitt í undirskrift, ellegar skulu þeir hafa yfirlýsingar sínar fyrir sjálfa sig.
Ég gat því miður ekki flétt þér upp heldur.


Þessi eistaklingur bað um hjálp við ljósin sín ekki að hrauna yfir hann útaf þeim.
Það er jafn auðvelt að stofna nýjan þráð um xenon ljós og að svara þessu hér.

AM -Benni var ekki í nokkrum vandræðum með að finna mig....
Ég hef ekkert ljótt sagt um "Árni91", þekki ekki manninn á bak við nikkið og óska honum als velfarnaðar.
Það er hinsvegar fullkomlega eðlilegt að vara við og kvarta undan búnaði sem skerðir öryggi mitt og annar vegfarenda. Mín aðstoð fólst einfaldlega í því góða ráði að setja halogenperurnar aftur á sinn stað eða skipta um ljós.
Grunar jafnvel að einhverjir séu heldur fróðari nú en áður.
Góðar stundir

Hér má finna reglugerð um ljósabúnað ökutækja undir BSK 2.518
http://www.frumherji.is/Thjonusta/Bifre ... singatorg/
Þetta er reglugerðin sem var þegar ég lærði bifvélavirkjun og samkvæmt því sem ég best veit er hún enn í gildi.

Olbogi skrifaði:Hér má finna reglugerð um ljósabúnað ökutækja undir BSK 2.518
http://www.frumherji.is/Thjonusta/Bifre ... singatorg/
Þetta er reglugerðin sem var þegar ég lærði bifvélavirkjun og samkvæmt því sem ég best veit er hún enn í gildi.

Þetta er ítarlegra hér:
http://www.reglugerd.is/interpro/dkm/We ... 2/822-2004" onclick="window.open(this.href);return false;

"(3) Aðalljósker og perur í þau skulu vera viðurkennd og e-merkt í samræmi við EBE-tilskipun nr. 76/761 með síðari breytingum, E-merkt í samræmi við viðeigandi ECE-reglur nr. 1.01 og 37.03 eða DOT-merkt í samræmi við FMVSS-staðal nr. 571.108."

Skv þessu eru hér í gildi sömu reglur og gilda á hverjum tíme hjá ESB -(kallað EBE í reglugerðinni)
Það er svo annað mál hvort skoðunarstöðvar og US hafa fylgt þessu eftir. -Kanski eru þetta meira og minna mannað af skyldmennum þeirra sem unnu í Seðlabankanum og Fjármálaeftirlitinu!....
Sjálfur ek ég það mikið í myrkri á þjóðvegi að ég vildi gjarnan að þessum "eftirá xenon" ófögnuði yrði útrymt af þjóðvegunum.