Ég átti nú einusinni BMW323i með tölvukubb og alkyns sælgæti, braut í honum þrjú drif, bara á því að slæda honum, stóð aldrei í því að rembast við að spóla af stað á þurru og þar frameftir götunum. Bar einhverra hluta vegna aðeins meiri virðingu fyrir 560SEC þannig að það hrökk aldrei drifið í honum, enda þyngdarpunkturinn í honum úti að skíta miðað við bimmann þegar kom að svona fautaakstri.

Svo er maður náttúrulega orðinn svo þroskaður í dag

En hvernig fór svo spyrnan?? Er einhver með upptöku af henni?

ef bimmin tapar þessu liggur ástæðpan líklegast hjá bílstjóra bílsins eða ástandi, M5 ER öflugri bíll

AngerM5 skrifaði:

Louis Cyphre skrifaði:Ég átti nú einusinni BMW323i með tölvukubb og alkyns sælgæti, braut í honum þrjú drif, bara á því að slæda honum, stóð aldrei í því að rembast við að spóla af stað á þurru og þar frameftir götunum. Bar einhverra hluta vegna aðeins meiri virðingu fyrir 560SEC þannig að það hrökk aldrei drifið í honum, enda þyngdarpunkturinn í honum úti að skíta miðað við bimmann þegar kom að svona fautaakstri.

Svo er maður náttúrulega orðinn svo þroskaður í dag

ert að tala um bíl með 2.3 l vel

og ert að bera hann saman við 5.6 lítra vél

er þetta ekki smá ósanngjart, þvi secinn fer mun auðveldara að gera þetta

Hmmm... nei, ég get eiginlega ekki sagt að þetta sé neitt ósanngjarnt. Maður skyldi ætla að drif í bílum séu almennt smíðuð með tilliti til afls vélarinnar og þyngdar bílsinns. Það er satt að það er mun meira afl í 560SEC heldur en 323i, enda er drifið í 560SEC öllu verklegra tæki, en það kemur líka á móti að 560SEC er á talsvert breiðari dekkjum og næstum 600 kílóum þyngri. Þar af leiðandi mæðir líka meira á því, mun meira afl sem fer inn í drifið og mun meiri mótstaða út úr því.